“每单涨两三毛而已，最后还不是消费者买单？”“快递费贵了，送货上门能成常态吗？”“我们小商家本就薄利，这成本怎么消化？”2025 年秋，浙江、上海、湖南等地掀起的快递涨价潮，让中通、圆通、申通等头部企业的调价动作，成为连接快递员、商家、消费者的热议焦点。随着国庆临近，“双 11” 购物节的物流压力已然前置，这场看似细微的价格变动，实则撕开了行业长期内卷的创口 —— 当百亿件快递的规模效应撞上持续压缩的利润空间，到底是谁先扛不住了？
快递行业的涨价绝非突发，而是成本与利润长期失衡后的必然爆发。2025 年上半年，全国快递业务量达 956.4 亿件，同比激增 19.3%，但这份 “繁荣” 背后藏着致命隐患：单件快递均价从 8.15 元跌至 7.52 元，而同期人力、燃油、场地等成本持续攀升，形成了典型的 “量增价减” 悖论。末端网点的生存状态最能说明问题，有数据显示部分网点单票毛利不足一毛钱，在 “价格战” 的挤压下，不少网点陷入 “赚吆喝不赚钱” 的困境，甚至出现拖欠快递员工资的情况。
作为行业的 “最后一公里” 执行者，450 万快递员最先感受到生存压力。上半年近千亿件快递的派送任务，意味着平均每位快递员每天要处理近 550 件包裹，高强度工作对应的却是不断被压缩的派费。在长三角某城市的末端网点，快递员李师傅算了一笔账：“以前送一件能赚 1.2 元，现在降到 8 毛，去掉油费和罚款，月收入比三年前还少了近千元。” 收入与劳动强度的失衡，直接导致服务质量滑坡 —— 不通知就放快递柜、拒绝送货上门等现象频发，本质上是基层从业者 “消极怠工” 的无声抗议。从这个角度看，快递涨价首先是行业对基层劳动力价值的 “补课”，若无法改善快递员待遇，所谓的 “服务升级” 只会沦为空谈。
对电商商家而言，涨价潮则是压在薄利生意上的又一根稻草。在 “包邮” 成为行业标配的当下，快递成本早已融入商品定价逻辑，而电商行业自身正深陷 “高推广费、高退货率、低利润” 的泥潭。广州女装商家陈老板的经历颇具代表性：“我们一件连衣裙利润才 10 块钱，现在每单快递涨 0.4 元，一个月几千单下来，利润直接缩水 20%。” 为了生存，商家们被迫在夹缝中寻找出路：小商家要么悄悄将商品单价提高 1-3 元，要么改用更廉价的包装材料；中大型商家则开始布局多渠道物流，通过对比专线物流、联合仓配等方式降低成本，甚至提前两个月备货以规避旺季涨价周期。但这些应对手段终究是权宜之计，在平台流量成本居高不下的背景下，快递涨价无疑加剧了中小商家的生存焦虑。
消费者看似是涨价的 “最后承接者”，但实际感受远比 “羊毛出在羊身上” 更复杂。对个人寄件用户而言，每单 0.2-0.4 元的涨幅确实不明显，寄送一件衣服的成本从 10 元升至 10.4 元，很难影响消费决策。但在网购场景中，成本转嫁可能以更隐蔽的方式出现：零食礼盒分量悄悄减少、日用品包装简化、“买一送一” 的促销活动变少。更核心的矛盾在于 “对价服务” 的期待 —— 北京消费者王女士的质疑颇具代表性：“如果涨价能换来回访电话和送货上门，我愿意多花钱；但如果只是成本转嫁，服务照旧，那这钱花得太冤了。” 这种期待背后，是消费者对行业 “只涨价格不涨质量” 的担忧。
值得注意的是，这场涨价潮并非中国独有，而是全球物流行业的共同挑战。2025 年美国邮政（USPS）宣布上调国内快递价格，其中包裹快递涨幅达 6.3%，UPS、FedEx 更是在假日季加收最高 28% 的附加费，通胀压力、燃油成本上升和工会薪资协议成为主要推手。与国际市场相比，中国快递行业的涨价更具 “转型意味”—— 在监管层多次约谈、强调 “反内卷” 的背景下，涨价本质上是行业从 “规模扩张” 向 “高质量发展” 转型的破冰之举。长期以来，低价竞争导致企业无力投入自动化设备、末端网点建设和员工培训，形成 “低价格 — 低质量 — 低利润” 的恶性循环，而涨价正是打破这一循环的关键第一步。
但转型的阵痛总要有人承担。末端网点若无法将涨价红利传导至快递员，可能面临更大规模的人员流失；中小商家若缺乏成本消化能力，或许会在 “双 11” 前被迫退场；消费者若迟迟看不到服务改善，最终可能选择对涨价品牌用脚投票。从这个意义上说，“谁扛不住” 的答案并非单一群体，而是整个产业链在转型期的集体承压。
这场涨价潮的真正价值，不在于短期缓解成本压力，而在于为行业重构价值体系创造契机。对快递公司而言，涨价后应优先补齐服务短板，比如将部分利润用于提高派费、升级分拣设备、建设社区服务站；对电商平台而言，需通过降低佣金、优化流量分配等方式，帮助商家分摊成本；对监管层而言，要建立涨价后的服务监督机制，避免企业 “坐地起价” 却不提质。唯有如此，才能让涨价从 “成本转嫁” 变为 “价值升级”。
“双 11” 的物流大考即将来临，这场涨价潮带来的不仅是成本变化，更是行业生态的重塑。当快递员能获得体面收入，商家能实现合理盈利，消费者能享受优质服务，所谓的 “涨价阵痛” 才会转化为高质量发展的动能。毕竟，能长久支撑起近千亿件快递业务的，从来不是低价竞争的泡沫，而是产业链上每一环都能实现价值共赢的健康生态。
发表回复