2025 年 9 月，宾利首席执行官的公开表态打破了行业沉寂：原定 2035 年全面淘汰燃油机的 “Beyond100 战略” 迎来重大调整，添越、欧陆 GT、飞驰三大核心车型的纯燃油继任者将重返产品线。这一决策标志着这个百年豪华品牌在电动化赛道上踩下了刹车，而导火索可追溯至大众集团内部的连锁反应。
作为大众集团旗下的高端品牌，宾利与保时捷、奥迪的技术绑定远超外界想象。三者共享 MLB-EVO 燃油平台与 PPE 电动平台，宾利飞驰的 V8 发动机源自奥迪与保时捷联合开发，添越的底盘悬挂系统与奥迪 SQ7 同源。当保时捷宣布投入 31 亿欧元延长燃油车生命周期、取消纯电旗舰 “K1” 计划，奥迪同步放弃 2033 年全电目标时，宾利的技术供应链已不支持独立推进全电战略。“我们无法在集团技术共享体系中独善其身。” 宾利 CEO 的坦诚，揭开了豪华品牌战略调整的底层逻辑。
需求悖论：政策热与市场冷的豪华车困局
宾利的战略转向，本质是对 “政策驱动” 与 “市场真实需求” 错位的妥协。从政策端看，欧盟《欧洲气候法》明确 2035 年禁售燃油车，《欧洲汽车行业行动计划》更是以资金扶持倒逼企业电动化。但终端市场的反馈却截然相反：2025 年上半年欧洲豪华纯电市场 50 万元以上价位段销量同比下滑 17%，奔驰纯电 G 级在欧洲上市 8 个月仅售 1450 辆，而燃油版同期销量达 9700 辆，差距近 7 倍。
这种反差在宾利核心市场更为显著。北美地区 2025 年前 7 个月新能源渗透率仅 10%，销量前十车型中仅特斯拉 Model Y 一款电动车型，福特 F-150 等燃油皮卡占据绝对主导。中东市场则因充电设施匮乏与燃油文化积淀，对大排量燃油车的偏好有增无减。宾利内部数据显示，其全球客户中仍有 62% 明确表示 “短期内不会考虑纯电车”，核心诉求集中在三点：续航焦虑（低温环境下纯电车型续航衰减达 30%）、保值率担忧（3 年车龄的豪华纯电车残值率比燃油车低 40%）、场景适配性不足（越野场景中纯电车型可靠性存疑）。
“当政策时间表跑在市场接受度前面，企业必须在合规与生存间找平衡。” 汽车行业分析师马克・施奈德的评价，点出了宾利的两难：若坚持全电战略，可能失去近三分之二的核心客户；若完全放弃电动化，则将面临政策合规风险。此次推出燃油新车并承诺 “2026 年起每年一款电动 / 插混车型”，正是这种平衡的产物。
产业博弈：中欧竞争与技术瓶颈的双重挤压
更深层的压力，来自全球电动化产业链的格局变迁。在 2025 年慕尼黑车展上，116 家中国参展企业带来从电池到整车的全产业链解决方案，宁德时代首发的 NP3.0 电池平台推出 “神行 Pro” 磷酸铁锂电池，实现 12 分钟补能 478 公里、12 年 100 万公里寿命的性能突破。反观欧洲车企，不仅缺乏完整的电池产业链，充电设施也呈现 “三国杀” 格局 —— 德国、法国、荷兰集中了全欧 60% 的充电桩，中东欧地区平均每 100 公里仅 0.3 个充电桩。
技术代差正在改写市场规则。宁德时代凭借接近 50% 的欧洲市场份额，已与 90% 的欧洲车企建立合作，其匈牙利工厂可就近为宝马、宾利等企业供货，大幅降低物流成本。而欧洲车企押注的固态电池仍面临量产难题：当前成本高达 200 美元 /kWh，是液态电池的 3 倍，固 – 固界面接触等技术瓶颈尚未突破，最快也要 2027 年才能小规模量产。这种 “代差” 直接体现在产品竞争力上：宾利计划推出的首款电动城市 SUV，在续航、充电速度等核心指标上，已落后于中国品牌同级别车型。
与此同时，大众集团内部的技术路线之争加剧了决策难度。保时捷坚持投入内燃机技术，源于其 911 车型的燃油版仍贡献 40% 的利润；奥迪则更倾向插混过渡，认为这更符合欧洲家庭用户需求。宾利夹在中间，最终选择 “燃油保基本盘，电动抓增量市场” 的双线策略，既是对集团内部妥协，也是应对外部竞争的无奈之举。
行业启示：豪华车电动化的 “慢逻辑”
宾利的战略调整，为全球豪华车电动化提供了新的思考维度。与普通家用车 “政策驱动 + 成本导向” 的电动化路径不同，豪华车的核心竞争力在于品牌溢价、驾驶体验与客户忠诚度，这决定了其电动化必须遵循 “客户需求优先” 的慢逻辑。
从短期看，燃油车仍将是豪华品牌的 “利润压舱石”。保时捷的数据显示，燃油车型的毛利率达 28%，远超纯电车型的 12%。宾利此次推出的燃油继任车型，预计将搭载升级后的 4.0T V8 发动机，通过混动技术降低排放以满足法规要求，同时保留标志性的排气声浪与驾驶质感。这种 “减排不淘汰” 的思路，可能成为更多豪华品牌的选择。
长期来看，电动化仍是必然趋势，但技术突破将成为关键变量。宾利押注的固态电池若能在 2030 年前实现商业化，其能量密度（500-1000Wh/kg）与充电速度（10 分钟充满 80%）将彻底解决当前痛点。而与中国产业链的合作可能成为捷径 —— 宁德时代已为宾利首款电动 SUV 定制电池方案，通过 CTC（电池底盘一体化）技术降低车身重量，提升续航表现。
“豪华车的电动化，从来不是简单的‘油改电’，而是用新技术重新定义豪华。” 宾利 CEO 的这句话，或许揭示了最终方向：当固态电池、智能座舱等技术成熟到能创造超越燃油车的体验时，市场自然会完成向电动化的跃迁。在此之前，像宾利这样的 “放缓”，或许正是行业走向成熟的必经之路。
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